Perbandingan Sockbreaker Oli dan Shockbreaker Gas pada Isuzu Panther, tulisan ini dibuat setelah bebrapa waktu menggunakan kedua tipe peredam kejut tersebut. beberap pengalaman yang say rasakan antar lain sebagai berikut :
Shockreaker tipe Oli mempunyai karakter bantingan yang lembut dan nyaman ketika dibawa pad jalan yang kurang rata namun bodyroll atau gejala limbung agak terasa dibanding dengan yipe gas namun yang terbias membawa isuzu panther pasti tidak masalh dengan gejala bodyroll bawan mobil ini. saya cenderung suka yang tipe oli karena memang karakter mobil keluarga di desain lebih ke kenyamanan.
Sedangkan shockbreaker tipe gas maksudnya didalam sock ini ada oli dan gas yang man mebuat shockbreaker tipe gas lebih responsif dan stabil terutama pda jaln raya yang mulus dan juga pada tikungan. Bantingan shock tipe gas ini cenderung lebih keras namun di imbangi dengan kesetabilan yang lebih dibanding dengan tipe oli. harga shock tipe gas lebih mahal dibanding dengan yang oli.
dari keduanya saya lebih nyaman dengan tipe oli dimana karakter mobil diesel cenderung enak pada torsi bawah alias jalan santai. namun kembali lagi menyesuaikan kebutuhan dan selera dimana karakter keduanya sudah saya jabarkan diatas berdasrkan pengalamn pribadi.
Isuzu Panther baik yang 2.3 atau 2.5 adalah mobil yang menggunakan mesin berbahan bakar diesel. karakteristiknya adalah mempunyai torsi yang melimpah dan hemat bahan bakar pada kelasnya. mesin diesel bekerja tanpa busi sebagai pemicu ledakan pada ruang bakar, melainkan memanfaatkan tekanan yang sangat tinggi untuk meledakan bahan bakar diesel yang tidak mudah terbakar. oleh karena itu suhu kerja mesin harus ideal dan stabil agar daya ledak dalam ruang bakar menjadi maksimal.
gambar thermostat panther 2.3 dan 2.5
Thermostat adalah komponen pendingin mesin yang berfungsi sebagai pengatur suhu mesin dengan cara membuka dan menutup saluran air dari mesin keradiator untuk didinginkan. sederhananya jika suhu mesin dingin maka thermostat menutup saluran air ke radiator sehingga air hanya berputar dimesin dan tidak didinginkan. sedangkan jika suhu mesin sudah panas maka thermostat membuka saluran air dari mesin menuju ke radiator untuk didinginkan untuk kemudian disalurkan ke mesin kembali untuk mendinginkan suhu mesin yang berlebihan. rentang kerja thermostat panther membuka pada suhu 82 derajat celsius. dengan thermostat suhu mesin akan tetap ideal dan terjaga pada suhu kerja yakni 80 -90 derajat celsius baik pada kondisi cuaca dingin ataupun panas.
efek melepas thermostat pada sistem pendingin isuzu panther menjadikan suhu mesin tidak konsisten atau tidak setabil. ketika mobil berjalan cepat dengan rpm rendah suhu mesin akan dingin kira kira 30-40 derajat. sedangkan ketika menemui kemacetan atau jalan menanjak suhu mesin tiba tiba naik, hal yang demikian akan membuat kerja mesin lebih berat karena suhu yang dibutuhkan mesin berubah ubah. efeknya adalah tenaga mesin akan berkurang, konsumsi BBM menjadi lebih boros dan kerja radiator lebih berat ketika rpm mesin tinggi karena air selalu panas dan mengalir tidak ada jeda didinginkan seperti ketika memakai thermostat.
Anggapan tentang thermostat tidak diperlukan pada suhu atau iklim tropis di indonesia menurut penulis tidak sesuai karena thermostat berfungsi menjaga suhu agar tetap ideal bukan hanya mendinginkan mesin belaka. penulis sendiri sudah merasakan mesin ketika memakai thermostat dan tidak memakai thermostat. perbedaanya adalah ketika memakai thermostat kinerja mesin konsisten dan lebih bertenaga dibanding tidak memakai thermostat. konsumsi BBM menjadi normal sesuai spesifikasi kendaraan.
Bagi anda yang bingung apakah thermostat dipasang atau dilepas cek terlebih dahulu kondisi panther nya. apabila kondisi radiator sudah lama memaki air biasa dan tidak memakai thermostat kemudian tidak ada kendala yang berarti tidak masalah tidak menggunakan thermostat karena efeknya adalah tenaga sedikit berkurang dan bbm sedikit lebih boros dibanding dengan yang terpasang termostat. karena apabila ingin memasang thermostat kondisi sistem pendingin wajib dalam keadaan prima baik dari radiator, selang, waterpump dsb. tujuan menggunakan mobil adalah agar bermanfaat bagi pemakainya. lagi pula banyak yang tidak memasang thermostat selama bertahun tahun kondisi mobilnya masih baik. hanya saja secara teori gesekan antara piston dan boring lebih sedikit bergesekan ketika mesin dalam kondisi suhu stabil karena sifat besi yang memuai ketika panas.
Apabila yang sebelumnya thermosat dilepas dan ingin memasang kembali usahakan ikuti langkah berikut :
cek kondisi selang-selang radiator dan pipa air, pastikan kondisinya masih bagus karena tekanan air ketika memakai thermostat lebih tinggi daripada tanpa thermostat.
cek rumah thermostat apakah masih dalam keadaan bagus atau sudah keropos, jika sudah keropos sebaiknya ganti dengan yang baru.
Korok radiator apabila sebelumnya memakai air biasa.
cek kondisi waterpump usahakan masih bagus, cek pipa yang menghubungkan waterpump ke bypass pastikan dalam keadaan baik tidak keropos.
cek pipa oil cooler.
jika sudah lama tidak memakai thermostat dan kondisi diatas belum terpenuhi lebih baik tidak usah memasang thermostat karena berakibat bocor jalur pendingin dan pembengkakan pengeluaran. jika tidak menggunakan thermostat usahakan jangan main pada rpm tinggi dan sering menganti air radiator agar kebersihan radiator terjaga khusus yang memakai air biasa.
Sebaiknya gunakan thermostat ori yang dapat dibeli ditoko kepercayaan atau di dealer resmi. umtuk isuzu panther 2.3 thermostatnya sama dengan panther 2.5 dengan harga 190.000 di dealer resmi sat tulisan in dibuat. sebaiknya thermostat serig di cek untuk menghindari komponen ini tidak bkerja dengan baik mungkin setiap 40.000 km atau ganti karena part ini tergolong murah dan mudah menggantinya sendiri atau DIY.
Menjaga kondisi kendaraan agar tetap prima adalah sesuatu yang sangat penting. Dengan merawat kendaraan sesuai jadwal service akan meningkatkan keamanan dan kenyamanan ketika berkendara. Tulisan ini akan memberikan informasi tentang perawatan mobil Isuzu Panther 2.3 atau TBR52 mulai dari pergantian oli, filter oli, filter solar dan lainya. Berikut ini adalah tabelnya :
Ada beberapa kondisi yang tidak sesuai dengan waktu ketika kendaraan diterbitkan yaitu kualitas BBM Solar. Saat ini solar sudah menggunakan campuran bahan nabati yang dikenal dengan sebutan Bio Solar. Dengan BBM tersebut pergantian Filter Solar bisa lebih cepat dari buku manual misalkan dari 15.000km menjadi 10.000. pengalaman penulis ketika mobil sering digunakan dan tangki dalam keadaan bersih filter solar pada jarak 10.000 km masih bersih dan belum ada gejala mal fungsi.
