Review Shock KYB Zeto untuk Honda Megapro dan Tiger

Ditulis pada oleh
Balas

Berbicara tentang Shockbreker atau peredam kejut memang tidak ada habisnya apalagi di indonesia masih banyak jalan yang tidak begitu mulus. tulisan kali ini saya ambil judul Review Shock KYB Zeto untuk Honda Megapro dan Tiger. pada kesempatan ini saya memasang Shock KYB Zeto pada megapro Primus karena penasaran akan performa yang dijanjikan. berikut adalah kelebihan dan kekurangan KYB zeto seri Z (z series) menurut pendapat pribadi saya.

KYB Zeto Z series Megapro

Kelebihan KYB Zeto Z series

  1. Stabil , KYB zeto ini sangat setabil ketika diajak berjalan di jalan yang bergelombang (bukan aspal rusak) dan menikung walapun dalam kecepatan yang cukup kencang sekalipun.
  2. Tabung berada di atas sehingga lebih aman dari kotoran.
  3. As lebih besar sehingga terlihat kokoh dan kuat
  4. tampilan keren karena warnanya yang terang

Kekurangan KYB Zeto Z series

  1. ketika dibawa dijalan yang rusak atau aspal yang sudah kadaluarsa (bergelombang tidak karuan) shock akan terasa lebih keras namun masih dalam batasan wajar mungkin karena rebound nya lambat dan per sedikit lebih keras untuk menunjang kesetabilan.
  2. Tidak ada stelan Preload sehingga stelan sudah di patenkan oleh pabrik.

Setelah mengganti shock KYB zeto Z series naik motor menjadi sangat setabil sehingga ketika menikung dan ada aspal yang bergelombang menjadi sangat stabil, namun menurut saya tidak begitu meredam getaran sehingga hentakan masih terasa keras berbeda dengan bawaan motor megapro yang mempunyai karakter lembut. namun bagi saya masih lebih nyaman memakai shock ori megapro. saran saya bagi yang mau memilih shock ori megapro atau aftermarket lebih baik memilih shock yang ori.

Pentingnya memeriksa kondisi ban motor

Ditulis pada oleh
Balas

Ban adalah komponen yang berfungsi menyalurkan tenaga motor dari mesin ke pwrmukaan tanah sehingga motor dapat melaju. Ban sebagian besar terbuat dari karet sehingga memiliki sifat elastis sehingga akan mengurangi efek getaran yang ditimbulkan karena permukaan jalan yang kurang rata.

Seiring pemakaian kendaraan maka ban makan memgalami pengurangan atau keausan sehingga akan menjadi lebih tipis. Kondisi ban yang tipis mngakibatkan ban midah bocor ataupun kehilangan leseimbangan sehingga mengurangi lenyamanan berkendara bahkan membahayakan.

Pengalaman pribadi saya bahwa ban yang tipis membuat motor menyadi tidak stabil dan suspensi sedikit agak keras. Selain bahaya juga membuat badan cepat lelah karena lebih berusaha mensetabilkan motor saat berkendara. Ada acuan dari pabrikan dalam kasus ini motot honda dengan ukuran ban belakang 3.00 dan depan 2.75 inc. Untuk ban belakang batan minimal ulir adalah 2 mm sedangkan depan adalah 1 mm. Sebaiknya periksa ketebalan ulir ketika akan bepergian jauh atau jika motor sudah dipakai beberapa lama. Jika kendaraan dipakai rutin biasanya 8 bulan ban nelakang sudah saatnya diganti, sedangkan ban depan dapat bertahan sampai 10 bulan lebih tergantung merek, apabila kualitas bagus bisa leboh panjang intervalnya. Patokan diatas saya menggunakan ban merek IRC tipe NR25 (BELAKANG) dan NF25 (DEPAN).

 

 

 

Minat Terhadap Sepeda Motor

Ditulis pada oleh
Balas

belakangan ini saya sering menulis tentang dunia otomotif terutama berkaitan dengan sepeda motor. bagi saya motor adalah sebuah alat yang membantu manusia dalam beraktifitas sehari hari. hampir semua lapisan masyarakat menggunakan kendaraan roda dua ini. sayapun termasuk kedalam kelompok tersebut.

ketika kuliah kendaraan utama saya adalah sepeda motor. selain irit juga sangat fleksibel menyesuaikan dengan medan yang dilalui mulai dari jalan raya sampai gang sempit apalagi ketika menemui kemacetan sepeda motor lebih gesit karena bisa terus berjalan apabila ada celah sempit sehingga dapat sampai tempat tujuan dengan lebih cepat.

kendala yang saya alami adalah lelah. lelah ini disebabkan karena sering menggendong tas punggung dan minimnya perawatan pada sepeda motor. logikanya pundak menahan setang motor dan tas punggung dan ditambah kemacetan membuat badan cepat lelah. selain itu perawatan yang minim membuat performa motor menjadi berkurang. motor yang lambat atau loyo akan membuat pengendara lebih lelah (pengalaman pribadi). seperti contoh motor manual yang rantainya jarang dilumasi akan berat tarikanya, sepeda motor yang sockbreker tidak pernah diservice akan keras bantinganya sehingga akan berefek kepada tubuh pengendara.

setelah lama berfikir akhirnya saya menduga selain faktor fisik yang saya miliki ada faktor lain yang menyebabkan tubuh menjadi lelah. faktor lain tersebut adalah karena sepeda motor sudah tidak mengeluarkan performa seperti baru nya. dari sini saya akhirnya mencoba dengan cara memeriksa komponen motor yang diperkirakan sudah saatnya diganti. saya mendapat beberapa komponen yang mempengaruhi kenyamanan berkendara. komponen-komponen tersebut diantaranya :

  1. ban
  2. grip gas
  3. Rantai dan Gir
  4. Sockbreker depan hanya ganti oli (sock belakang masih layak pakai)
  5. Konstir
  6. sistem Pengereman
  7. Pelumasan (mesin dan part yang membutuhkan pelumas)
  8. Lampu
  9. Klakson
  10. stelan celah klep
  11. Busi
  12. Stelan Kompling

setelah semua komponen tersebut dibetulkan dan diganti motor menjadi nyaman sehingga berkendara akan semakin asyik dan betah. menurut pengalaman saya membawa beban pada tubuh saat berkendara akan membuat badan cepat lelah. agar terhindar dari lelah ada baiknya barang bawaan ditali di jok belakang atau memasang Top Box atau side Box untuk mempermudah barang bawaan (disesuaikan dengan ukuran motor)

berawal dari pengalaman tadi saya akhirnya belajar sedikit tentang perawatan kendaraan roda dua namun karena saya mulai berminat dengan ilmu mesin akhirnya saya juga sedikit belajar tentang mesin kendaraan roda dua ini. manfaat dari belajar ini adalah ketika perjalanan jarak jauh kita tidak akan merasa cemas atau terlalu khawatir karena sebelum perjalanan motor sudah diperiksa dan siap.