MBS Prambanan adalah salah satu lembaga pendidikan yang terletak di kabupaten Klaten Jawa tengah. MBS prambanan pada mulanya adalah SMP Muhammadiyah 17 Prambanan. namun pada tahun 2014 SMP Muhammadiyah 17 Prambanan berubah menjadi SMP Muhammadiyah Boarding School Prambanan dimana setelah perubahan siswa yang mendaftar diwajibkan modok atau mukim, hal ini dilahkukan karena setelah menjadi MBS Prambanan kurikulum yang dipakai adalah kurikulum pesantren yang dikombinasikan dengan kurikulum nasional.
Jenjang pendidikan di MBS Prambanan adalah SMP, dan mewajibkan siswanya untuk mukim atau tinggal di Asrama Pondok. hal itu diharapkan santri dan alumdi dapat menjadi kader yang memiliki landasan Al Qur’an dan As Sunnah.
Lokasi MBS Prambanan terletak di wilayah kab. klaten tepatnya timbur candi prambanan. alamat MBS prambanan terletak di Jalan Perkutut no. 1 Pemukti Baru, Tlogo, Kecamatan Prambanan, Kabupaten Klaten, Provinsi Jawa Tengah. bagi anda yang berminat dapat menuju alamat tersebut atau melalui nomor telfon : (0274) 285 1283
Apabila motor sudah tidak nyaman terutama bantingan shock bagian depan lebih keras dan membuat tangan cepat pegal, jangan buru buru menyalahkan suspensi depan, melainkan cek beberapa komponen yang saling bekerja sama dalam menahan benturan dari jalan.
menurut pengalaman saya komponen yang perlu di cek antara lain adalah tekanan ban, constir dan bearing (laher) roda. apabila ketiganya masih normal barulah kita cek suspensi depan apakah ada kebengkokan di as atau sil yang bocor.
Bearing (laher) roda yang sudah aus akan membuat space atau jarak yang membuat hentakan roda akan lebih terasa kasar karena sebelum disalurkan ke peredam kejut laher roda yang ada spasinya berbenturan terlebih dahulu. cara memeriksa laher cukup mudah yaitu dengan menggoyang-goyangkan roda ke kanan dan ke kiri, apabila ada jeda maka laher roda sudah saatnya ganti. cara kedua adalah dengan menstandar dua motor, angkat roda bagian depan dan hentakan ke tanah tanpa di tekan apabila ada bunyi kletuk maka laher roda sudah saatnya ganti. dalam beberapa kasus ketika dicek dengan cara pertama tidak terasa jedanya namun dengan cara kedua akan terasa jedanya.
Conestir adalah bearing yang menahan suspensi dengan kemudi sehingga komponen ini sangat penting dalam menyeimbangkan motor. beberapa masalah yang terjadi antara lain bal yang ada didalam constir sudah aus sehingga menimbulkan jeda. jeda tersebut membuat benturan lebih keras karena tidak langsung disalurkan ke peredam kejut. sedikit saja konstir bermasalah akan berpengaruh pada kenyamanyan berkendara. agar komponen ini awet maka bijaklah dalam berkendara sesuai dengan kondisi permukaan jalan yang dilalui
tulisan ini adalah cerita manakala saya melahkukan touring ke pegunungan bromo di provinsi Jawa Timur. tujuan saya sebenarnya tidak hanya ke bromo, tetapi juga mengunjungi kota batu dan malang. karena malang dan Bromo tidak begitu jauh sehingga saya memutuskan untuk mengunjungi tempat tempat yang asik di kota tersebut. namun disini saya akan menceritakan perjalanan ke Bromo saja. sebelumnya saya berangkat touring dari rumah dan terlebih dahulu memeriksa kondisi motor dan perbekalan agar perjalanan menjadi menyenangkan dan lancar. yang pertama saya memeriksa kondisi sepeda motor. karena motorlah yang akan digunakan dalam perjalanan ini maka motor wajib dalam kondisi yang baik untuk perjalanan jarak jauh. motor yang saya gunakan adalah Honda Megapro Advance (Primus) Tahun 2007 memang tergolong motor yang cukup berumur namun kondisinya masih terawat dan motor ini terkenal bandel. maka jangan heran saat ini banyak anak muda yang menyukai motor clasik dengan sebutan CB namun banyak mesinya yang menggunakan mesin Megapro LOL. hal yang wajib di periksa adalah kondisi ban, oli, rem, suspensi, rantai jika semua sudah bagus maka perjalanan akan mulus dan menyenangkan.
ketika berada di lautan pasir bromo
perjalanan dimulai dari semarang dan berangkat siang sehingga perkiraan sampai malang pada malam hari. perjalanan ini melewati jalur semarang, solo, sragen, ngawi, nganjuk, jombang, batu, malang dan akhirnya ke Bromo. perjalanan kurang lebih memakan waktu 8 jam dengan beberapa kali istirahat. setibanya dikota nganjuk matahari sudah mulai terbenam sehingga ketika melewati jalur jimbang – malang via kasembon hari sudah mulai malam dan tiba di kota Batu sekitar jam 20.00 WIB karena hari sudah larut saya putuskan untuk menginap di Koata Batu. keesokan harinya saya menuju bromo melewati kota malang dan menuju ke bromo. dari kota malang menuju bromo jalan tidak begitu ramai karena saya melewati jalan kecamatan. jalan yang saya lewati sangat sempit dan hanya bisa dilewati satu mobil saja sehingga harus hati hati ketika naik ke bromo menggunakan motor terutama pagi hari ketika mobil jeep sedang turun karena habis melihat matahari terbit di puncak bromo. walaupun sempit namun pemandangan yang disuguhkan sangat luar biasa. sebelum mencapai kawasan pasir ada pos penjualan tiket disana dimintai per orang Rp 40.000 kebetulan saya dengan istri sehingga di kalikan dua. setelah itu jalan menjadi semakin menanjak dan menanjak sehingga bagi yang menggunakan motor matic disarankan untuk tidak naik ke bromo.
memasuki kawasan lautan pasir bromo
setelah perjalanan yang mendebarkan akhrirnya terlihat dari dekat pegunungan bromo yang indah seperti di gambar gambar. dari spot tersebut saya turun menuju lautan pasir bromo. sesampainya di perbatasan lautan pasir saya melihat pemandangan yang tidak biasa. menurut saya pribadi seperti di pegunungan himalaya (maaf sedikit lebai) namun itu yang ada di benak saya saat itu. saya sempat berfoto di lautan pasir bromo namun saya tidak melanjutkan melewati lautan pasir bromo karena saya membawa beban berat sehingga sulit berkendara diatas pasir. kalau tidak percaya silahkan buktikan !
Lautan pasir bromo
akhirnya kami memutuskan untuk kembali ke kota melanjutkan perjalanan kembali karena cuaca buruk. kami sangat puas dengan pemandangan yang kami lihat dan pengalaman mengendarai motor di trek yang cukup ekstrim.
