Touring melewati Lereng Merbabu Merapi Magelang Boyolali

akhir pekan yang lalu saya memutuskan untuk berkendara sepeda motor alias touring dengan tujuan melewati jalan lereng merbabu dan merapi. motor yang saya gunakan adalah Megapro 160 Primus. sebelum berangkat saya terlebih dahulu mengecek kendaraan agar selalu dalam kondisi prima. mulai dari pengecekan rantai, rem, kelistrikan dan mesin. setelah itu juga cek barang bawaan agar mempermudah saat perjalanan nanti seperti kunci obeng untuk motor, oli rantai, kaos, tali, sendal, makanan, minuman dan jas hujan. semua perlengkapan saya masukan kedalam box merek GIVI dengan ukuran 33 Liter.

Setelah semua beres saatnya berangkat, oh ya kebetulan sekalian tes oli baru merek Federal Oil racing full synthetic 10w 40. perjalanan dimulai dari kota ungaran menuju salatiga dengan kondisi jalan normal. kondisi jalan utama memang ramai sehingga cenderung membosankan karena motor tidak bisa leluasa. setelah sampai perbatasan semarang salatiga saya ambil arah kanan melewati jalur lingkar salatiga karena akan kesisi barat gunung merbabu melalui Kopeng.

kondisi Jalur salatiga magelang via kopeng sangat bagus namun konturnya berkelok kelok dan naik turun sehingga harus hati hati dan jaga kecepatan agar aman. saya memacu motor kecepatan antara 40 – 60 karena kondisi medan yang tidak memungkinkan untuk lebih cepat lagi. bisa apabila ingin lebih cepat lagi namun saya jamin badan akan terasa cepat capek dan tidak akan menikmati berkendara motor. dari arah salatiga sampai koping jalan menanjak dan berkelok kelok namun megapro prmus dengan mudah melewati jalan dan tidak terlalu memutar mesin pada rpm yang tinggi.

pemandangan jalan utama salatiga ke magelang via kopeng sangat bagus didukung dengan jalan yang mulus saya jamin tidak akan membosankan. berbda ketika melewati jalur ini dengan mobil sensasinya akan berbeda dibanding naik sepeda motor. beberapa kali berhenti untuk mengabadkan pemandangan dan menikmati keadaan lereng merbabu yang berhawa sejuk.

Setelah melewati kopeng jalan mulai menurun dan berkelok kelok, pengendara harus berhati hati terutama rem kendaraan dalam kondisi bagus. hingga tiba perbatasan salatiga magelang jalan masih menurun. setelah beberapa kilometer sampalah ke kota magelang dan disana sudah ditungu dengan jalan yang ramai karena kebetulan hari libur sehinga arah jogja sangat padat. setelah lama dijalan raya jogja semarang akhirnya saya ambil kiri dari muntilan menuju ke arah boyolali via Selo.

saya melewati jalur pedesaan bukan jalur utama magelang boolali. jalurnya sudah beraspal namun sempit cukup 1 kendaraan roda empat.namun keadaanya sangat tenang dan sesekali melihat banyak pohon kelapa dan perkebunan salak. seingat saya kami melewati daerah yang bernama dukun. sepanjang jalan pedesaan saya disuguhi pemandangan yang bagus. sepanjang perjalanan dua gunung yaitu merapi dan merbabu terlihat dengan sangat jelas kebetulan banyak anak muda yang ingin mendaki ke merbabu via selo.

siang saya memutuskan untuk istirahat dan makan siang. kebetulan istri sudah memasakan bekal dari rumah yang jelas terjamin mutunya dari pada beli susah nyari cocoknya apalagi lintas pegunungan yang didominasi pedesaan. setelah istirahat saya melanjutkan perjalanan menuju Selo. setelah melewati jalur kecil dari dukun akhirnya bertemu dengan jalur utama yang lebih besar yaiotu jalur magelang boyolali. dari magelang sampai selo terbentang jalan beton yang sangat menanjak dan berliku liku.jalur ini sudah bagus dan lebar.

ada beberapa tempat yang menarik ntuk dikuncungi diantaranya , ketep pass, joglo merapi, bukit gancik. dan ada beberapa yang belum sempat saya kunjungi karena waktu terbatas. setelah sampai selo jalan beton ulai meurun dan berkelok kelok. turunan dan tikungan sangat tajam sehinga pengendara harus sangat berhati hati lai lagi kondisi sepeda motor dalam keadaan prima agar lancar melewati jalur ini. sejauh ini performa Megapro 160 Primus tidak menunjukan gejala kepanasan dan tenaga tidak meurun.

Megapro 160 Primus terbuki untuk perjalanan jauh tidak begitu menguras tenaga karena yang saya pakai masih standar dan tidak saya rubah atau dimodifikasi karena posisi stang yang tegak dan pijakan kaki tidak terlalu ke belakang seperti cbr dan viion series. dengan cc 160 dipadu ban ring 18 sangat cocok disegala medan. perbandingan gear depan dan belakang juga sangat mempengaruhi performa terbukti dengan gear depan ukuran 14 dan belakang ukuran 46 megapro primus dengan mudahna melibas tanjakan dilereng merapi dan merbabu.

selama  sepeda motor selalu dirawat seperti service rutin dan menganti part yang sudah watunya ganti maka otor akan terasa nyaman. yang memuat tidak betah diatas motor biasanya karena pemliknya tidak begitu perhatian dengan motornya. padahal motor adalah alat yang paling sering dipakai sudah sewajarya ita harus merawatnya karea demi kenyamanan dan keselamatan.

setelah melewati jalan menurun yang curam dan tikungan tajam sampailah ke boyolali. dari sana saya langsung memutuskan pulang dan berjalan kearah semarag sampai rumah sore. perjalaan kali ini memang tidak begitu jauh namun ternyaa dijawa tengah ini masih banyak tempat yang indah dan perlu dikunjungi agar kita selalu bersyukur bahwa ternata negri kita memang sangat indah. sebelum jalan jalan jauh ada aiknya menengok daerah sekitar karena belum tentu yang jauh lebih indah :-D.

sedkit tambahan performa federal oil racing 10w 40 full synthetic menujukan kinerja yang bagus ketika diajak seharian berkendara namun ketika saya paki keesokan harinya kondisi oli sudah mulai ada penurunan performa seperti mesin sudah mulai terdengar kasar dan tidak halus mungkin oli ini terlalu encer untk motor megapro. saya rasa megapro tidak cocok dengan federal oil versi racing karena terlalu encer. lebih baik memilih oli yang kekentalanya 20w 40, 20w 50 atau single grade SAE 40 seperti deltalube mltipurpose. semoga bermanfaat

Federal Oil Racing di Megapro Primus

setelah beberapa saat menggunakan oli castrol akhirnya saya memutuskan untuk mengganti oli yang baru karena oli castrol power 1 yang saya gunakan sudah menunjukan gejala kurang enak yaitu suara mesin yang berisik walaupun tarikan masih enteng. oli saya ganti ketika odometer menunjukan 600 Km. oli yang saya pilih adalah Federal Oil Racing 10w – 50.

setelah meilih oli saatnya saya memberikan oli kepada mekanik untuk dituangkan kedalam mesin motor megapro primus.

Performa Federal Oil Racing 10w-40

performa oli ketika baru dituangkan sangat enak dan mesin tidak terdengar kasar. saya belum tahu nanti ketika sudah berjalan beberapa ratus km. update akan segera saya tulis agar pembaca bisa mendapat informasi tentang oli federal racing dimotor megapro primus. namun impresi pertama pemakaian oli ini sangat memuaskan bagi saya.

 

UPDATE

Setelah pemakaian 500 Km federal racing 10 w 40 menunjukan pernurunan di antaranya adalah suara mesin yang berisik dan saya langsung menggantinya dengan oli yang sudah teruji di megapro primus yaitu oli deltalube multipurpose SAE 40. setelah pergantian mesin menjadi halus lagi dan mesin lebih dingin.

 

Oli castrol power 1 di megapro Primus

sesuai dengan judul saya disini akan membagikan pengalaman saya menggunakan oli castrol power 1 pada megapro primus yang saya gunakan. setelah kilometer menunjukan 1500 ke atas saya putuskan untuk mengganti oli karena oli adalah sesuatu yang penting bagi motor terutama 4 tak. setelah bebrapa bulan menggunakan deltalube singgle grade sae 40 saya ingin mencoba oli dari merek terkenal castrol. karena menurut saya oli deltalube kurang saat tarikan pertama walaupun dari kualitas menrupakan oli yang bagus.

impresi pertama saat pergantian oli castrol power 1 di megapro primus yang saya rasakan tarikan awal menjadi enteng dan rpm mudah naik.dengan oli castrol power 1 getaran mesin juga berkurang dan nyaman ketika diajak berkendara jauh. mungkin karena kekentalanya adalah 10w 40.

oli castrol power 1 kekentalanya adalah 10w 40 dan terasa ringan di motor  setelah 600km mesin menjadi kasar namun performa masih bagus. karena suara mesin kurang enak akhirnya saya pindah menggunakan oli merek lain yaitu federal oil racing full synthetic. namun tidak bertahan lama karena setelah 500 KM mesin sudah berisik akhirnya memilih oli yang sudah lama saya gunakan yaitu Deltalube Multipurpose SAE 40.

 

Review Oli Deltalube Multipurpose SAE 40 Single Grade

sesuai dengan judul kali ini saya akan mencoba membagikan pengalaman saya memakai oli deltalube Multipurpose SAE 40 Singgle Grade pada motor megapro primus. mungkin performa dan efek akan berbeda pada setiap kendaraan. sesuai dengan petunjuk pada buku manual oli yang pas untuk megapro primus atau megapro advance 160 adalah oli dengan kekentalan SAE 40 single grade atau multigrade. mengacu pada buku panduan tersebut oli deltalube Multipurpose SAE 40 Single Grade  pas sesuai dengan saran yang diberikan.

sebelum saya mulai review seblumnya saya akan menjelaskan tentang oli deltalube Multipurpose SAE 40 Single Grade ini. DELTALUBE MULTIPURPOSE dirancang untuk menunjang performa semua kendaraan baik kendaraan pribadi maupun kendaraan niaga, termasuk mesin diesel heavy duty dengan kinerja mesin yang tanpa batas. Formulasi Deltalube Multipurpose menjaga kualitas mesin dengan penggunaan zat aditif yang mencegah korosi dan endapan karbon yang dapat mengakibatkan keausan. Multipurpose 757 bekerja maksimal untuk mesin diesel maupun bensin, bahkan mesin industri seperti: mesin-mesin Perkapalan, Percetakan/Offset Printing yang mempunyai putaran tinggi. Semua bahan yang digunakan telah melampaui standar API Service SJ/CF-4

Keunggulan

  • Bekerja maksimal pada semua jenis mesin kendaraan pribadi maupun kendaraan niaga dan heavy duty diesel
  • Tahan terhadap oksidasi dan mencegah korosi sehingga komponen mesin tidak menjadi aus
  • Meningkatkan tenaga mesin dengan kebutuhan tinggi
  • Menghemat pemakaian bahan bakar
  • Waktu penggantian oli yang lebih lama
  • Menjaga kebersihan mesin agar selalu nyaman saat berkendara

Review Oli deltalube pada motor Megapro Primus atau Megapro 1600 Advance

sebelum menggunakan oli deltalube saya menggunakan oli shel helix hx5 15w-40 , oli shel ini nyaman dan tarikanya ringan, sedangkan deltalube multipurpose sae 40 yang saya rasakan mesin menjadi halus dan tidak mudah panas mungkin karena single grade sae 40. setelah jarak 1500km  oli masih nyaman digunakan. yang saya rasakan pada motor megapro primus saya adalah bahwa tenaga mesin biasa saja tidak seperti oli shel yang saya gunakan sebelumnya.

Perawatan Mudah Kendaraan Bermotor

Motor adalah kendaraan yang ekonomis, dimana kendaraan roda dua ini sangat mempermudah pekerjaan manusia saat ini. tak ayal banyak produsen sepeda motor membanjiri pasar tanah air dengan berbagai tawaran yang menarik. bahkan saat ini masyarakat tambah dipermudah dalam mendapat kepemilinan kendaraan ini seperti yang sudah marak yaitu sistem kredit.

karena kendaraan ini serba guna maka akan sering di gunakan dalam berbagai pekerjaan sehari hari. untuk itu sangat disarankan untuk merawat sepeda motor dengan baik dan teratur. bila tidak dirawat dengan baik maka anda akan cepat mengeluarkan uang untuk servis yang lebih besar bahkan membeli motor lagi. ada beberapa point yang menurut saya pribadi penting untuk diperhatikan dalam merawat sepeda motor.

Ganti Oli secara teratur

menganti oli secara teratur sesuai jarak yang ditempuh sangat direkomendasikan selain menjadikan tarikan motor lebih ringan mesinpun akan lebih awet.

Merawat Body Motor

Motor yang bersih dan mengkilap pastinya akan sedap di pandang dan nyaman dipakai juga akan awet. banyak yang tidak mempedulikan hal yang satu ini namun sebenarnya penting untuk merawat body terutama cat nya karena nantinya ketika akan dijual lagi nilainya akan lebih tinggi. merawat bagian ini cukup mudah yaitu dengan mencuci kendaraan ketika sudah kotor dan memberikan perlindungan cat body dengan mengaplikasikan wax dan silicon.

pastikan motor anda dalam keadaan bersih, semisal kotor atau habis terkenda air hujan sebisa mungkin di minimalisir dengan menyiramnya dengan air biasa. karena membiarkan motor kotor dalam keadaan lama tidak baik karena akan memberikan kesan kusam pada motor.

Hindari Modifikasi Motor

Modifikasi adalah kegemaran yang banyak di gandrungi anak muda namun ada juga orang tua yang menyukainya. menurut saya pribadi memodif motor hanya akan membuang banyak tenaga dan uang. kebanyakan memodif motor akan mengorbankan sperpart atau kerangka motor yang original. padahal yang original itulah yang sesuai dengan motor agar dapat dipakai dengan nyaman dan mengeluarkan kemampuan maksimal.