Review Shock KYB Zeto untuk Honda Megapro dan Tiger

Berbicara tentang Shockbreker atau peredam kejut memang tidak ada habisnya apalagi di indonesia masih banyak jalan yang tidak begitu mulus. tulisan kali ini saya ambil judul Review Shock KYB Zeto untuk Honda Megapro dan Tiger. pada kesempatan ini saya memasang Shock KYB Zeto pada megapro Primus karena penasaran akan performa yang dijanjikan. berikut adalah kelebihan dan kekurangan KYB zeto seri Z (z series) menurut pendapat pribadi saya.

KYB Zeto Z series Megapro

Kelebihan KYB Zeto Z series

  1. Stabil , KYB zeto ini sangat setabil ketika diajak berjalan di jalan yang bergelombang (bukan aspal rusak) dan menikung walapun dalam kecepatan yang cukup kencang sekalipun.
  2. Tabung berada di atas sehingga lebih aman dari kotoran.
  3. As lebih besar sehingga terlihat kokoh dan kuat
  4. tampilan keren karena warnanya yang terang

Kekurangan KYB Zeto Z series

  1. ketika dibawa dijalan yang rusak atau aspal yang sudah kadaluarsa (bergelombang tidak karuan) shock akan terasa lebih keras namun masih dalam batasan wajar mungkin karena rebound nya lambat dan per sedikit lebih keras untuk menunjang kesetabilan.
  2. Tidak ada stelan Preload sehingga stelan sudah di patenkan oleh pabrik.

Setelah mengganti shock KYB zeto Z series naik motor menjadi sangat setabil sehingga ketika menikung dan ada aspal yang bergelombang menjadi sangat stabil. berbeda dengan bawaan motor megapro yang ketika diajak menikung dalam kecepatan tinggi shock cenderung limbung.

Touring ke Gunung Bromo

Liburan akhir tahun kami memutuskan untuk touring ke gunung bromo yang terletak di provinsi jawa timur. perjalanan kami dimulai dari rumah orang tua kami yang berada di kendal jawa tengah. sayangnya cuaca pada akhir tahun di indonesia sering kali tidak menentu dan cenderung basah. namun kondisi tersebut tidak mengurungkan tujuan kami.

sebelum berangkat kami mengemas barang bawaan ke dalam box motor. kami hanya membawa barang yang kami perlukan saja seperti pakaian, toolkit dan beberapa sparepart cadangan. kami juga mengecek keadaan motor kami untuk memastikan dapat digunakan dengan baik.

perjalanan dimulai dengan cuaca hujan gerimis sehingga kami harus mengenakan pakaian hujan lengkap. dari jawa tengah sampai jawa timur rata rata hujan sehingga kami selalu mengenakan jas hujan. sekitar pukul sembilan malam kami telah sampai di kota wisata batu. kami memutuskan untuk mencari penginapan disana untuk istirahat.

setelah matahari terbit kami kembali melanjutkan petualangan kami menuju gunung bromo. rute yang kami lewati adalah melalui sisi barat melalui kota malang dengan waktu tempuh dua jam. jalan yang kami lewati bervariasi. dari jalan rata, jalan berkelok kelok, menanjak dan ketika hendak mencapai puncak kami melewati jalan sempit dan menanjak. kami bersyukur karena motor kami dapat melewati jalan yang ekstrim tersebut.

setelah dipuncak kami bertemu dua jalan yang bercabang. belok kanan akan membawa ke arah gunung semeru dan belok kiri akan membawa menuju arah lautan pasir dan kawah bromo. kami putuskan mengabil arah kiri dan menuju gunung bromo. beberapa km kemudian jalan aspal sudah tidak ada lagi yang kami lihat adalah padang sabana dan pasir yang sangat luas. kami berhenti cukup lama di sana sambil mendokumentasikan pemandangan.

kami tidak memutuskan untuk melewati lautan pasir. kami khawatir akan kesulitan melewati lautan pasir karena motor kami tidak didesain untuk offroad sehingga dijamin akan kesusahan melewati trek itu. kami hanya mengitari padang sabana yang sangat luas dan berhenti disana bersama banyak orang yang kebetulan juga berkunjung ke sana.

akhirnya kami memutuskan untuk kembali ke kota melanjutkan perjalanan kembali karena cuaca buruk. kami sangat puas dengan pemandangan yang kami lihat dan pengalaman mengendarai motor di trek yang cukup ekstrim.

Pentingnya memeriksa kondisi ban motor

Ban adalah komponen yang berfungsi menyalurkan tenaga motor dari mesin ke pwrmukaan tanah sehingga motor dapat melaju. Ban sebagian besar terbuat dari karet sehingga memiliki sifat elastis sehingga akan mengurangi efek getaran yang ditimbulkan karena permukaan jalan yang kurang rata.

Seiring pemakaian kendaraan maka ban makan memgalami pengurangan atau keausan sehingga akan menjadi lebih tipis. Kondisi ban yang tipis mngakibatkan ban midah bocor ataupun kehilangan leseimbangan sehingga mengurangi lenyamanan berkendara bahkan membahayakan.

Pengalaman pribadi saya bahwa ban yang tipis membuat motor menyadi tidak stabil dan suspensi sedikit agak keras. Selain bahaya juga membuat badan cepat lelah karena lebih berusaha mensetabilkan motor saat berkendara. Ada acuan dari pabrikan dalam kasus ini motot honda dengan ukuran ban belakang 3.00 dan depan 2.75 inc. Untuk ban belakang batan minimal ulir adalah 2 mm sedangkan depan adalah 1 mm. Sebaiknya periksa ketebalan ulir ketika akan bepergian jauh atau jika motor sudah dipakai beberapa lama. Jika kendaraan dipakai rutin biasanya 8 bulan ban nelakang sudah saatnya diganti, sedangkan ban depan dapat bertahan sampai 10 bulan lebih tergantung merek, apabila kualitas bagus bisa leboh panjang intervalnya. Patokan diatas saya menggunakan ban merek IRC tipe NR25 (BELAKANG) dan NF25 (DEPAN).

 

 

 

Minat Terhadap Sepeda Motor

belakangan ini saya sering menulis tentang dunia otomotif terutama berkaitan dengan sepeda motor. bagi saya motor adalah sebuah alat yang membantu manusia dalam beraktifitas sehari hari. hampir semua lapisan masyarakat menggunakan kendaraan roda dua ini. sayapun termasuk kedalam kelompok tersebut.

ketika kuliah kendaraan utama saya adalah sepeda motor. selain irit juga sangat fleksibel menyesuaikan dengan medan yang dilalui mulai dari jalan raya sampai gang sempit apalagi ketika menemui kemacetan sepeda motor lebih gesit karena bisa terus berjalan apabila ada celah sempit sehingga dapat sampai tempat tujuan dengan lebih cepat.

kendala yang saya alami adalah lelah. lelah ini disebabkan karena sering menggendong tas punggung dan minimnya perawatan pada sepeda motor. logikanya pundak menahan setang motor dan tas punggung dan ditambah kemacetan membuat badan cepat lelah. selain itu perawatan yang minim membuat performa motor menjadi berkurang. motor yang lambat atau loyo akan membuat pengendara lebih lelah (pengalaman pribadi). seperti contoh motor manual yang rantainya jarang dilumasi akan berat tarikanya, sepeda motor yang sockbreker tidak pernah diservice akan keras bantinganya sehingga akan berefek kepada tubuh pengendara.

setelah lama berfikir akhirnya saya menduga selain faktor fisik yang saya miliki ada faktor lain yang menyebabkan tubuh menjadi lelah. faktor lain tersebut adalah karena sepeda motor sudah tidak mengeluarkan performa seperti baru nya. dari sini saya akhirnya mencoba dengan cara memeriksa komponen motor yang diperkirakan sudah saatnya diganti. saya mendapat beberapa komponen yang mempengaruhi kenyamanan berkendara. komponen-komponen tersebut diantaranya :

  1. ban
  2. grip gas
  3. Rantai dan Gir
  4. Sockbreker depan hanya ganti oli (sock belakang masih layak pakai)
  5. Konstir
  6. sistem Pengereman
  7. Pelumasan (mesin dan part yang membutuhkan pelumas)
  8. Lampu
  9. Klakson
  10. stelan celah klep
  11. Busi
  12. Stelan Kompling

setelah semua komponen tersebut dibetulkan dan diganti motor menjadi nyaman sehingga berkendara akan semakin asyik dan betah. menurut pengalaman saya membawa beban pada tubuh saat berkendara akan membuat badan cepat lelah. agar terhindar dari lelah ada baiknya barang bawaan ditali di jok belakang atau memasang Top Box atau side Box untuk mempermudah barang bawaan (disesuaikan dengan ukuran motor)

berawal dari pengalaman tadi saya akhirnya belajar sedikit tentang perawatan kendaraan roda dua namun karena saya mulai berminat dengan ilmu mesin akhirnya saya juga sedikit belajar tentang mesin kendaraan roda dua ini. manfaat dari belajar ini adalah ketika perjalanan jarak jauh kita tidak akan merasa cemas atau terlalu khawatir karena sebelum perjalanan motor sudah diperiksa dan siap.

 

Kemampuan Oli Pertamina Enduro Racing 10W 40

Bagi pemilik kendaraan bermotor menjaga performa kendaraan agar tetap prima adalah suatu keharusan. salah satu faktor penting dalam menjaga performa kendaraan adalah perawatan atau service secara berkala. oli adalah salah satu kebutuhan motor agar performa tetap terjaga sehingga oli ini tidak boleh ketinggalan ataupun telat menggantinya. pergantian oli sebagian besar merekomendasikan ketika kendaraan menempuh jarak sejauh 2000 KM. jika lebih dari jarak tersebut dan oli belum diganti maka akan besar kemungkinan oli tidak dapat bekerja dengan baik yang akhirnya mengakibatkan kerusakan pada mesin.

Ketep Pass Hionda Mengapro Advance 160 menggunakan oli pertamina enduro racing 10w 40

pada kesempatan ini penulis menggunakan oli produk dalam negeri yaitu Pertamina Enduro Racing 10W 40 pada kendaraan yang penulis gunakan yaitu Honda Megapro Advance 160 cc. oli ini menggunakan synthetic oil base sehingga menurut penulis lebih baik dari pada oli yang bahan dasarnya mineral. kapasitas oli Megapro Advance 160 cc adalah 900 ml atau 0,9 liter. saat ini oli enduro racing sudah menempuh jarak 1700 KM. berikut adalah hal yang saya rasakan menggunakan oli ini

  1. tarikan menjadi lebih ringan dan ketika berjalan untuk menggapai speed 80 KM/J adalah hal yang mudah.
  2. suara mesin menjadi halus, mungkin saya disini hanya subyektif saja namun berbeda ketika saya menggunakan oli mpx3 suara lebih kasar.
  3. selama 1700KM belum ada penurunan performa yang berarti, artinya mesin tetap prima dan ringan diajak lari.
  4. kapasitas oli belum berkurang artinya masih pada garis aman.
  5. warna belum hitam pekat melainkan masih terlihat warna biru khas Enduro racing.

Oli ini sudah saya gunakan beberapa situasi seperti kemacetan kota, jalan lurus , pegunungan tanjakan sedang , bahkan pegunungan tang tanjakanya sangat curam seperti jalan salatiga magelang via kopeng dan menuju ke wisata ketep pass. dari uraian diatas dapat disimpulkan bahwa oli Pertamina Enduro Racing 10w 40 ini dapat diandalkan dan mempunyai kualitas yang sangat baik. alasan lain saya memilih oli ini adalah minim pemalsuan karena saya membelinya di POM bensin milik pertamina.